什么东西有四个轮子，价值100万美元，时速240英里？ - 彭博社

克拉克·盖博在1930年代驾驶过一辆，后来几代摇滚和电影明星也如此。他们都坐上了来自英国詹森汽车公司的高价拦截者和詹森-希利运动跑车。但今年，这家豪华汽车制造商已经耗尽了汽油。在过去六个月里，它只卖出了一辆车——一辆价值20万美元的拦截者。现在，阻挡公司与清算人之间的，只有一位忠实的粉丝：彼得·加德纳，49岁，拥有两辆詹森汽车和一家位于利物浦附近的制造詹森零件的机床公司，他愿意出100万美元来拯救这家汽车制造商。“如果我不买它，”他说，“它可能会灭绝。”

对于欧洲的豪华汽车行业来说，这些是黑暗的日子。随着疲软的经济甚至让富人也变得斤斤计较，找到愿意花10万美元以上购买炫目、超快车型的买家变得越来越困难。在价值与价格的“90年代”，许多汽车爱好者，即使他们有钱，也选择更省油、故障率低的汽车。市场萎缩使全球市场减半：今年的销量预计为5000辆，而在80年代末每年为10000辆。

随着市场的缩小，保持竞争需要巧妙的操作。豪华汽车客户并不是那种会对宣传2000美元折扣的电视广告做出反应的人。买家要求新产品，配备最新技术，限量生产以保持投资价值，并且方便获得服务设施。这意味着巨额资金。这使得拥有强大支持者的公司占据优势，例如由福特汽车公司拥有的捷豹汽车和由菲亚特90%拥有的法拉利。亏损的劳斯莱斯汽车有限公司现在由维克斯PLC拥有，正在全球范围内寻找汽车合作伙伴。

异国汽车爱好者正在关注福特如何引导其两款受损的英国豪华车——捷豹和阿斯顿·马丁——度过经济衰退。他们对福特管理层允许捷豹的超级跑车XJ220项目继续感到印象深刻，该项目是在三年前构思的。现在，这款售价75万美元、最高时速可达212英里/小时的轿跑车——生产中最快的汽车——正在推出，并获得了热烈的评价。限量版捷豹的350辆已全部预售。“在这个领域，有很多有能力的参与者可以提供优质产品并拥有全球分销的空间，”伦敦的汽车行业顾问卡尔·E·卢德维希森说。

其他超级跑车制造商正在效仿捷豹的做法。明年，英国的迈凯伦国际有限公司，以其一级方程式赛车专业知识而闻名，将交付其所称的终极驾驶机器的第一款车型：售价100万美元的F1，这是一款限量版三座跑车，方向盘位于汽车中间，而不是两侧。传闻其最高时速可达240英里/小时。为了不落后，雅马哈摩托公司的英国子公司Ypsilon Technology Ltd.推出了一款代号为OX99-11的跑车，搭载经过改装的一级方程式发动机。雅马哈将生产约100辆，每辆售价100万美元。

光环效应。尽管价格昂贵，超级跑车并不是大钱制造者。但它们提供了测试高科技、高性能部件的车辆，这些部件可以转化为主流汽车。而光环效应有助于销售低端车型，同时提升大型母公司的声誉。

毕竟，声誉在异国汽车行业中至关重要。劳斯莱斯，作为英国制造卓越的持久象征之一，重新推出了宾利系列豪华旅行车，售价高达35万美元，证明了这一点。宾利的Continental R双门轿跑车现在有两年的等待名单。福特的阿斯顿·马丁有限公司试图用一款名为Virage的25万美元汽车与新宾利轿跑竞争，但由于这个稀有世界的买家证明了他们的善变，销量停滞不前。世界跑车编辑达伦·G·斯泰尔斯表示，Virage“坦率地说并不是特别好看。”

一些公司正在押注于不断更新是生存之道。意大利的法拉利正在以262,000美元的价格提供512 TR轿跑，这是Testarossa系列的最新款。它还计划推出一款高科技限量版跑车和一款新的四座跑车——在跑车中非常罕见。而且还有更多：一款价格较低的348的敞篷版，售价约为157,000美元。相比之下，克莱斯勒公司拥有的兰博基尼因未能提供更多新车型而受到批评。但其新款309,000美元的迪亚博敞篷车受到了好评。

捷豹和其他超级跑车收藏版制造商承认，200英里每小时的跑车时代可能很快就会结束。他们的研究重点是更轻、更省油——并且稍微更实用——的汽车。即便如此，世界上的彼得·加德纳们也无需担心。总会有异国情调的汽车供那些愿意花大钱在豪华车上的人们选择。