飞往休斯顿？ - 彭博社

称之为霍利斯·哈里斯的回归。在失去大陆航空公司首席执行官职位仅仅12个月后，哈里斯以一种方式回来了。现在担任加拿大航空的首席执行官，哈里斯正在准备对大陆航空的收购。政府监管机构和航空公司内部人士表示，加拿大航空将与两位德克萨斯州投资者联手，出价4亿美元收购这家陷入困境的航空公司71%的股份。这样的出价将超过对大陆航空的另外两个出价——一个是休斯顿投资者查尔斯·赫维茨的出价，另一个是阿尔弗雷多·布伦纳的出价，他的家族拥有墨西哥航空的股份。

加拿大航空在上半年亏损了2.46亿美元，并不是白衣骑士。但它的出价并不差。赫维茨的出价仅包括2500万美元的股权，而加拿大航空的出价则包括1亿美元，其中一半来自航空公司，另一半来自沃斯堡投资者大卫·邦德曼和詹姆斯·G·考尔特。“这当然不如让英国航空投资你来得理想，”标准普尔公司的分析师菲利普·巴加利说，但他称赞加拿大航空的出价是迄今为止最好的。赫维茨的发言人反驳道：“大陆航空不需要与一家亏损的航空公司结盟。”

生存者。自从2月份担任加拿大航空的最高职位以来，哈里斯一直在拼命寻求为航空公司在一个日益被大型航空公司主导的世界中生存而定位。它服务的市场规模仅为美国的10%，被认为太小而无法独立运营。与加拿大航空的合并早期计划于8月14日破裂。加拿大航空最近宣布与联合航空公司建立市场联系，而收购大陆航空的股份将使其在美国市场上拥有更稳固的地位，并通过合并一些运营来帮助降低成本。消息人士称，加拿大航空认为这是一个“双赢局面”。

不过，一些人警告说，加拿大航空公司已经高度杠杆化，购买一家财务状况不佳的航空公司使其自身处于危险之中。运输专家迈克尔·特雷斯韦（Michael Tretheway）向加拿大政府提供建议，他指出，联合航空“对许多投资者来说一直是一个无底洞。”至少，第三次出价可能会激励其他人前来考察。债权人的律师说：“人越多越好。”