《自由贸易并非没有代价》 - 彭博社

这是墨西哥期待已久的时刻：它在第一世界的首次亮相。在经过18个月的起伏谈判后，卡洛斯·萨利纳斯·德·戈塔里总统于8月12日在全国电视上露面，兴奋地举起了一本厚重的书籍，即完成的北美自由贸易协定。街上有玛利亚奇乐队的狂欢吗？几乎没有。在两天内，疲软的墨西哥股市又下跌了2%。

看来，墨西哥人去年享受了他们的自由贸易盛宴。随着外国投资者向蓬勃发展的墨西哥市场注入美元，南方的公司自信地在华尔街走动，筹集了数十亿的债务和股本。他们对自由贸易的长期潜力感到兴奋：创造就业、外国投资、更大的市场、更好的基础设施以及更高的生活水平。但派对在去年春天结束了，当时过热的墨西哥市场开始下跌。

现在，墨西哥公司意识到，在长期收益之前将会有多少短期痛苦。一旦贸易协定生效，他们将不得不与美国和加拿大的强大企业正面竞争，从美国航空公司到安海斯-布希公司。“自由贸易并不是没有痛苦的，”蒙特雷水泥巨头墨西哥水泥公司的总经理洛伦佐·萨姆布拉诺说。

萨利纳斯也不会一帆风顺。从奥利奥饼干到阿尔波的巨额进口正在造成创纪录的贸易赤字（图表）。如果股市进一步下跌，吸引外国资金来融资购买狂潮可能会很困难。此外，受到自由贸易鼓舞，墨西哥的低工资工人正在为更高的薪水而罢工，最近在大众汽车和通用汽车公司。

尽管北美自由贸易协定尚未签署，但墨西哥企业已经感受到了自由贸易带来的短期不适。以航空公司为例。随着墨西哥的天空开放，该国的两家航空公司正面临压力，因为美国航空和联合航空公司正在向南扩展。为了在这个新世界中生存，墨西哥人正急于与美国航空公司建立联盟——墨西哥航空与美国西部航空合作，墨西哥航空与大陆航空合作。

脆弱者。墨西哥的许多其他大公司也在与北方的合作伙伴建立联系，从沃尔玛到通用电气公司。但成千上万的小型墨西哥公司则处于脆弱状态。技术落后，它们对美国合作伙伴几乎没有吸引力。更糟糕的是，它们被排除在外国货币市场之外，必须支付超过20%的比索贷款利息。更令人畏惧的是，当自由贸易开始生效时，外国人将能够抢占越来越多的政府合同，这些合同使许多小公司得以生存。“我告诉这些公司：‘你们必须迅速现代化，’”财政部长佩德罗·阿斯佩说。“他们不能再等待。”

墨西哥的进口狂潮带来的痛苦遍及全国。每个月，墨西哥湾沿岸的更多石化厂关闭，无法与廉价进口竞争。在墨西哥城的殖民地市中心，热切的顾客在堆积如山的廉价亚洲服装中挑选，这些服装通过美国倾销到墨西哥。但在附近的普埃布拉，纺织厂却关门大吉。国有企业也在削减开支。最近，成千上万的佩墨斯（Pemex）国有石油垄断公司被裁员的工人游行抗议，但无济于事。

`怀疑。’ 当公司争夺资本时，他们还面临着越来越不安的劳动力。这在墨西哥蓬勃发展的汽车工业中尤其如此。最近，罢工关闭了两个出口业务，通用汽车在拉莫斯阿里斯佩的获奖工厂和大众汽车在普埃布拉的工厂。墨西哥官员怀疑美国工会正在悄悄帮助墨西哥工会。他们说，动机是提高在墨西哥建造汽车的成本，在那里公司每辆车平均节省700美元，从而减缓该行业向南发展的步伐。“我们没有直接证据，”萨利纳斯总统说。“但有理由怀疑。”底特律的美国汽车工人联合会发言人表示，他们的工会向墨西哥的工会提供了财政援助，但没有在那组织任何罢工。

尽管如此，墨西哥人有很多理由感到自信。联邦预算，几年前还是一场灾难，现在由于债务重组和大幅削减补贴而出现盈余。总统的政治基础，在他1988年上任时似乎不稳，现在却坚如磐石。大规模基础设施项目，包括一条雄心勃勃的私人收费公路网络，将墨西哥与美国市场连接起来——并为当地水泥和钢铁公司带来了巨大的合同。

萨利纳斯认为，无论谁在11月的美国总统选举中获胜，北美自由贸易协定（NAFTA）都将成为法律。“这是不可避免的，”他说。大多数墨西哥人也同意，北美自由贸易协定给这个国家提供了一个千载难逢的机会，加入工业化世界。但目前，他们却在抱怨。在去年的派对之后，他们对未来一年的唯一期待就是漫长而艰难的攀登。

斯蒂芬·贝克在墨西哥城