达索飞行多久能保持独立？ - 彭博社

在战后大部分时期，达索航空一直是法国国防实力的骄傲象征。其幻影战斗机从阿根廷到伊拉克巡逻天空——曾使法国成为世界第三大武器出口国。但武器市场正在萎缩，达索也不例外。它已经六年没有进行出口销售。

现在，法国政府正在考虑计划，以保持这家充满活力的家族企业的生存——但这种方式可能不会让达索满意。首先，政府可能会允许该公司向台湾出售价值100亿美元的幻影战斗机，这是一个法国和西方一直避免的客户，担心会引发北京的反弹。作为交换，观察人士认为巴黎可能会施压达索接受一个长期以来的政府目标：与国有的导弹、直升机和空客客机制造商航空航天公司合并。这将巩固法国国防工业，因为它正在经历一场残酷的全球洗牌。

欧洲战斗机。此外，政府可能会将独立行动的达索拖入一个泛欧洲项目，以替代1985年英国、德国、意大利和西班牙开始开发的“欧洲战斗机”。达索顽固地拒绝加入，宁愿专注于开发幻影的继任者——阵风战斗机。但德国认为欧洲战斗机成本过高，希望法国加入一个更便宜的项目。担心国防开支的法国可能会选择一个缩小版的欧洲阵风。

所有这些都可能让达索的工厂保持运转。但这将是一个与创始人马塞尔·达索所见的两次国有化并每次从头重建的特立独行的公司截然不同的公司。自马塞尔1986年去世以来，他的儿子塞尔日以同样的强硬态度管理公司。航空航天公司的新主席路易·加洛伊斯表示，达索与航空航天合并“非常有意义”。他说，缺点是：“塞尔日·达索不想这样做。”

达索，67岁，可能没有太多选择。他的公司依靠法国空军的微薄订单生存，这些订单无法在1997年或更晚的拉法尔交付开始之前支撑公司。尽管仍然盈利，但去年的利润下降了53%，降至2000万美元，销售额为28亿美元，分析师预计明年将出现亏损。

一些观察者将公司的衰落归咎于塞尔日·达索。自1986年以来，多个国家选择了美国战斗机而非幻影战斗机。一位前达索高管声称，公司没有足够关注销售。塞尔日·达索拒绝接受采访。

理论上，政府已经控制了达索。它拥有公司45%的股份以及55%的投票权。尽管如此，塞尔日·达索仍然设法指导公司的政策。他的一个秘密武器是皮埃尔·吉兰·德·贝努维尔，密特朗的密友和达索的董事。

但许多人认为，六月加洛伊被任命为航空航天公司的负责人对塞尔日·达索来说是个坏兆头。加洛伊成功重组了国有飞机发动机制造商SNECMA。他与另一位法国国防高管、汤姆森的主席阿兰·戈麦斯关系密切。他们可能会一起尝试重组法国国防工业。达索再次失去独立的机会很大。但这一次，可能是永久性的。