按喇叭如果你讨厌环保局 - 彭博社

已经受到交通堵塞、坑洼不平的道路和不断上涨的贴纸价格困扰的车主，可能会因环境保护局对汽车排放的新严格规定而感到不堪重负。环保局在7月13日提出的提案将要求大约1亿辆汽车接受比现行规定更严格、更昂贵的测试。而那些无法通过测试的汽车车主可能会面临高达450美元的维修账单。

但也有很多美国人非常喜欢这些新规定。如果这些规则能够经受住可能的法律挑战，它将为制造测试设备和实际进行测试的公司带来意外之财。“这是一个发财的机会，”位于马里兰州贝塞斯达的Envirotest Systems Corp.的董事长切斯特·达文波特说，该公司已经在七个州运营检查项目。实际上，达文波特认为，新规则可能会在1994年前将Envirotest在1991年的7000万美元收入增加到三倍。他表示，可能会在某个时候将公司上市以融资以支持随之而来的扩张。

测试公司并不是唯一受益的公司。环保局表示，目前在路上的许多新款汽车中，最多有三分之一最初将无法通过新测试。而如今，只有8%到10%的汽车无法通过。这意味着维修店、零部件制造商和维修设备制造商将获得更多的现金。“任何能为维修店带来更多业务的事情对我们来说都是好事，”位于伊利诺伊州水晶湖的Sun Electric Corp.北美业务总裁罗纳德·J·奥尔蒂斯说。他的公司进行检查并制造用于修理无法通过污染测试的汽车的诊断设备。

新零件。清理烟雾排放源也需要大量新的替换零件。目前，位于纽约长岛市的标准汽车零部件公司（Standard Motor Products Inc.）的排放设备销售每年增长25%，该公司年销售额为5.5亿美元。严格的新检查法只会进一步推动这一增长。“这就是所谓的未开发维修市场，”标准公司的市场副总裁史蒂文·J·布朗（Steven J. Brown）说。

然而，新规则将给一些公司带来重大挑战。尽管环保署（EPA）认为新的检查程序比即将出台的要求更清洁汽车和燃料的规则更便宜，但这一变化将是昂贵的。新规定要求在更接近实际驾驶的条件下进行测试。这意味着将汽车放在昂贵的跑步机上，并以不同的速度运行。设备的最低成本为15万美元——全国可能需要设置多达8000个单位以应对涌入的汽车。

巨额账单。一些公司表示，这太昂贵了，可能会迫使他们退出市场。例如，三年前，亚特兰大里奇菲尔德公司（Atlantic Richfield Co.）推出了Smog Pro，这是南加州的一家排放测试商店连锁店。现在，有136个特许经营商的商店使用一种成本约为5万美元的系统。升级将使特许经营商面临至少4000万美元的账单。除非环保署批准Smog Pro当前的系统，这是该机构目前正在评估的一步，“我们真的需要考虑是否想要进入这个行业，”亚特兰大里奇菲尔德产品部门的新市场项目经理鲍勃·菲德勒（Bob Fidler）说。

这不会让环保署和环保组织感到不安。他们认为，所有在修理店进行的测试中有一半都是不正确的，因此他们更希望在仅进行检查的设施中进行更准确的测试。只有大西洋理查德公司和服务站业主的强烈游说才阻止了环保署将新测试限制在仅进行检查的商店——这将对他们造成伤害，并帮助像Envirotest和Sun Electric这样的检查承包商。

环保署的新规则可能成为国际典范，甚至可能给美国出口带来提振。英国去年实施了强制测试，台湾也有严格的计划，而德国预计也会效仿。像Envirotest和安德罗斯公司这样的美国公司，作为加州伯克利的测试设备制造商，正在获得一大部分的这项工作。看来，清洁空气对全球某些人来说可以是一个不错的生意。