为什么设计保护法案会保护驾驶者 - 彭博社

您对众议院决议1790号，即设计创新与技术法案的立场并未涵盖全部问题，特别是在与碰撞修复零件相关的方面（“这项设计保护法案需要重塑，”《新闻头条》，5月4日）。国家缺乏设计保护的影响体现在对质量存疑的仿制“碰撞零件”的使用增加，这危及到每年数百万消费者的车辆投资。这对我们福特汽车公司努力实现的质量和客户满意度标准构成了严重威胁。

您的评论还暗示该立法将为汽车制造商提供只有市场才能赋予的优势。请考虑以下与市场相关的事实：

-- 全国调查一致显示，当消费者有选择时，他们压倒性地偏好原装备件（OE）碰撞零件进行车辆修理。

-- 全国调查一致显示，碰撞修复专业人士压倒性地偏好使用OE碰撞零件。

最后，声称“在……一个挡泥板的设计中没有创造性”是完全错误的。我们邀请您探索设计、工程、测试和制造一款独特车辆所需的巨大投资，以满足当今市场的需求，同时提供符合或超过客户期望的一致质量。每个车身面板都是车辆设计和外观的不可或缺部分。

只要海外仿制者可以自由“挑选”最高销量的碰撞零件，而不承担任何前期设计和工程费用，并在保险公司的协助下，将劣质产品强加到我们客户的车辆上，强有力的保护立法的需求将持续存在。

J.D. Carey

市场经理

福特汽车公司

密歇根州迪尔伯恩