一只新鹰获得了鹰眼 - 彭博社

你一眼就知道这不是爸爸的老克莱斯勒豪华车。方方正正的造型和华丽的镀铬消失了，笨重的控制装置和绗缝座椅套也不见了。经过半小时的驾驶克莱斯勒的新款鹰视，我确信它的行驶表现确实非常优雅。

从外观上看，鹰视及其姐妹车型克莱斯勒康科德和道奇勇士，和今天其他的卵形四厢车相似：相同的低前脸、流线型车顶和高而圆润的后部。但在内部，却是另一个世界。得益于“前舱”设计，将车轮尽可能靠近保险杠，这些车有着宽敞的空间。前排桶形座椅，灵感来自梅赛德斯-奔驰，可以向各个方向调节。驾驶座向后调到最底部时，腿部空间绰绰有余——即使对于我这个身高6英尺2英寸的人来说也是如此。后排的膝部空间可与豪华车媲美。

儿童座椅。拥有如此多的空间，我在驾驶座上依然不会感到局促。控制装置朝向驾驶员，营造出一种驾驶舱的感觉——但我必须伸手到收音机下方才能够到气候控制装置。旋钮、开关和弹出式杯架操作顺畅。

鹰视的悬挂系统坚固但足够柔韧，能够在坑洼的路面上提供安静的乘坐体验。我在高速转弯时感到自信。但155马力的V-6发动机可能无法满足重油门的驾驶者。他们可能会选择215马力的发动机。

前驱的鹰视还配备了所有最新的安全设备：驾驶员和前排乘客的安全气囊是标准配置，某些版本还配有防抱死刹车系统。甚至还有可选的牵引控制，以防止轮胎在湿滑的道路上打滑。另一个不错的设计：后排可选的内置折叠儿童座椅。

初步裁决：克莱斯勒有一个赢家。但我们需要几个月才能知道Vision的质量是否能与已经从工厂走向展厅的所有强劲竞争对手相匹配。