联合航空希望将整个世界掌握在自己手中 - 彭博社

并不是说UAL公司董事长兼首席执行官斯蒂芬·M·沃尔夫将4月9日视为航空业的另一天。那天早上，美国航空公司董事长罗伯特·L·克兰达尔宣布了国内票价的重大变化。当克兰达尔在新闻发布会上仍在解释这一战略时，联合航空回应称将会匹配这一举措。但事实是，联合航空当天的大部分计划与美国市场关系不大。刚从东南亚回来，沃尔夫正在研究联合航空开始飞往河内的机会。他与公司高管会面，讨论联合航空从洛杉矶到墨西哥城的启动服务，以及从华盛顿到米兰和罗马的航线。沃尔夫说：“国际领域的机会要重要得多。”

多亏了沃尔夫，没有哪家美国航空公司比联合航空更有能力抓住这些机会。他在惊人的短时间内达到了这一目标。就在两年前，联合航空似乎准备崩溃，因为其工会策划了一项价值44亿美元的收购，这将使沃尔夫失去工作。但在1990年10月，收购努力失败。从那时起，沃尔夫积极出价超过竞争对手，争夺优质航线，并建立了全球唯一在北大西洋、太平洋和拉丁美洲拥有主要业务的航空公司。去年，这位首席执行官与所有三家联合工会签署了协议，赢得了该航空公司七年来一直未能实现的劳资和平。而在经历了几年的国内市场份额下降后，联合航空正在复苏。