丹尼斯·波利：改善克莱斯勒的日本口音 - 彭博社

丹尼斯·K·帕利，克莱斯勒公司的首席制造执行官，他说团队合作是振兴这家资金紧张的汽车制造商的关键，这并不是开玩笑。想想他在一次工厂会议上走出去时粗声粗气地说“你们在浪费我的时间”，因为显然工厂经理们在没有工会参与的情况下制定了商业计划。“丹尼斯正在从根本上改变我们的制造文化，赋予员工做他们知道可以做的事情的权力，”总裁罗伯特·A·卢茨说。克莱斯勒刚刚开始的复苏可能取决于他的努力。

50岁的帕利是克莱斯勒推动现代化工厂和简化产品开发工作的关键人物。他正在实施一种更高效的制造方法，设计师、工厂工程师和生产经理在一个预算下以团队形式合作，设计易于组装的汽车。随着克莱斯勒最近在财务和继任问题上的动荡，制造业提供了唯一的亮点。今年将推出三款新车型：提升形象的跑车Viper，吉普大切诺基，以及最重要的一款全新中型轿车系列。

为了扭转多年的专制思维，帕利花费数小时在工厂车间走动，既鼓励工人提出意见，又要求更大的问责制。如果这听起来像是日本式的，那确实如此。尽管帕利职业生涯的早期在通用汽车公司度过，但在1986年他成为马自达汽车公司在美国的首席制造执行官。他沉浸在马自达的文化中，从唱卡拉OK到在车间内促进团队合作。但在一个穿着制服的工人默默工作的工作文化中，他感到自己像一个“高薪的执行机器人”。1989年3月，他叛逃到克莱斯勒。

Pawley迅速晋升为Lutz旗下的制造执行副总裁。但现在，他的职业生涯可能取决于他与罗伯特·J·伊顿的相处，后者是克莱斯勒董事会招募的前通用汽车高管，将在今年年底接替董事长李·艾柯卡。Pawley说：“向外部人士解释克莱斯勒发生的事情就像试图向鱼解释空气的概念。”也许是这样。不过，Pawley几乎没有选择，只能随波逐流。