他们已经在大陆航空的门外排队 - 彭博社

在消息泄露出Maxxam Inc.董事长查尔斯·E·赫维茨准备提出收购大陆航空公司一部分股份的提案后，人们可能会期待这家航空公司低声表示希望的认可。并不是每天都有投资者愿意出资2亿美元的股权。但大陆航空对这一提议没有任何回应。大陆航空无担保债权人的律师也没有发表评论，他们将在公司从破产保护中恢复时拥有这家航空公司，并且非常欢迎资本注入。

不知感恩？不——只是保持冷静。这家航空公司及其债权人希望这一提议能够引发其他竞标者的兴趣，接近双方的消息人士表示。“已经有很多方在关注并审视情况一段时间了，”一位接近债权人的消息人士说。一位大陆航空董事会成员补充说，大陆航空在最近几个月大幅提升了销售和利润，这引发了“抢购狂潮”的兴趣。“现在我们要看看是否会有人站出来，”他说。

尽管洛杉矶亿万富翁马文·戴维斯和沃斯堡开发商H·罗斯·佩罗特 Jr.之前对大陆航空表示过兴趣，但航空公司在潜在竞标者名单中名列前茅。行业消息人士表示，英国航空公司正在关注此事。英国航空一直在寻找美国合作伙伴，这也是它之前与荷兰皇家航空公司讨论合并的原因之一，后者是西北航空公司的20%股东。

SAS是另一个经常被提及的名字。这家瑞典航空公司在1990年以1亿美元收购了大陆航空16.8%的股份。当大陆航空重组时，这部分股权将消失，但SAS和大陆航空仍然有协议，可以在大陆航空位于新泽西州纽瓦克的枢纽为彼此的航班输送乘客。一位SAS发言人表示：“我们认为没有必要进行进一步投资”——但业内一些人认为SAS可能会通过购买新股权来排挤欧洲竞争对手。

障碍。而且不要排除西北航空，它去年秋天与大陆航空首席执行官罗伯特·L·弗格森三世谈论过合并。西北航空有42亿美元的长期债务，并且劳动力高度工会化，这可能与非工会的大陆航空发生冲突，因此西北航空并不是一个理想的候选者。但它的国内航线结构与大陆航空的非常契合，而它的亚洲航线将是大陆航空日益增长的全球业务的宝贵补充。西北航空董事长阿尔弗雷德·A·切基仍然心怀收购意图，接近他的人说。

任何新的投资者都必须考虑养老金福利担保公司。该联邦机构希望大陆航空支付7亿美元，以资助其已破产的姐妹航空公司东部航空公司的养老金。PBGC正在试图阻止大陆航空提议以2.9亿美元出售其在密克罗尼西亚航空的控股权，或限制大陆航空对收益的使用。

赫维茨没有发言，但他面临其他潜在的障碍。接近债权人的消息人士表示，赫维茨“想要太多，得到的却太少”。此外，他作为掠夺者的声誉是在建立Maxxam的房地产和木材投资组合时获得的，他与前大陆航空老板弗兰克·A·洛伦佐的友谊可能与普通员工的看法不符。

董事们预计赫维茨将在大陆航空3月31日的董事会上提出正式提案。这可能不是董事会听到的最后一个出价。毕竟，如果经济和航空交通继续改善，大陆航空的前景也会随之改善。