飞行员薪酬并没有真正上涨 - 彭博社

在您的文章“即使在洗牌后仍然不稳定”（行业展望，服务，1月13日）中，您提到“在过去的一年里，联合航空、美国航空和达美航空都屈服于工会的要求，并将他们的飞行员薪资提高到新高。”

作为一名达美航空的飞行员和航空公司飞行员协会的成员，我必须对这一片面的说法做一些澄清。首先，当我们在1990年9月签署合同时，达美航空经历了一段创纪录的利润增长期。在那段时间里，其他达美航空员工群体也获得了加薪和奖金。然而，飞行员的加薪仍未跟上通货膨胀的步伐。

其次，我们获得加薪是以更高的生产力为交换——这一交易将在合同期内为达美航空节省数百万美元。作为关心公司长期增长和盈利能力的员工，飞行员一直在并将继续响应我们航空公司的需求。作为回报，我们希望得到公平的补偿。

随着航空业继续洗牌较弱的航空公司，也许是时候更仔细地审视那些幸存下来的航空公司了。尽管燃料价格和经济将继续波动，但受到公平和尊重对待的劳动力将提供最重要的东西：保持航空公司在空中飞行的优质服务。这才是关键所在。

F. Rhea Nichols

达美航空公司机长

航空公司飞行员协会

乔治亚州大学公园

您对航空业洗牌的其他优秀报道错误地指出，联合航空飞行员的薪资将在未来三年内上涨30%。虽然联合航空成功达成了逐步消除新手飞行员30%薪资劣势（“B级薪资”），但大多数联合航空飞行员将在3年半的合同期内获得四次4%的加薪，以换取提高生产力。到1994年，联合航空飞行员的薪资水平将在过去九年中平均每年增加约3.5%——我认为这并不“令人担忧”。

帕特里克·帕拉佐洛

通讯主席

航空公司飞行员协会

旧金山