更多的法规不会意味着更清洁的空气 - 彭博社

不幸的是，监管机构正在解决汽车排放的影响，而不是原因：即在运行中的数百万辆老旧、维护不善的车辆（“绿色汽车来了，”新闻头条，11月11日）。

在目前运行的1.8亿辆汽车中，超过5800万辆（32.4%）的汽车和卡车超过10年。加利福尼亚州进行的测试显示，该州的汽车车队最老，最近退役的前催化剂车辆排放的碳氢化合物是1990年款汽车的65倍，一氧化碳是47倍，氮氧化物是11倍。此外，平均燃油经济性为11.9英里每加仑，不到今天最大V-8发动机的一半。

政府的规定将在未来几年内使汽车行业成本增加120亿到150亿美元，而这些成本只能导致零售价格上涨。价格上涨反过来只会导致新车销售减少和老旧污染车辆的长期使用。

这个国家需要的是国家能源政策，而不是更多的规定、更多的赤字和更多（而不是更少）的汽车排放。2500到3500美元的零售价格上涨只会给汽车制造商和我们的空气质量带来灾难。

丹尼斯·维拉格

密歇根州安娜堡