本田与日本在美国的存在 - 彭博社

你的故事“本田：它是美国车吗？”（封面故事，11月18日）试图提出一个重要问题：日本投资对美国有好处吗？我们的答案很简单：本田的投资对美国是有好处的。

在我们位于俄亥俄州的四个工厂中，本田正在与大量美国供应商公司合作，生产汽车、发动机和摩托车。这不仅为像我这样的美国人创造了数千个就业机会，还提高了许多美国公司的技术能力和美国人的技术知识。《商业周刊》本可以通过与我们供应商公司的代表交谈了解到这一点。

不幸的是，由于几条扭曲和不准确的陈述，《商业周刊》让读者相信本田在美国的22亿美元投资并不像表面上看起来那样。最糟糕的是声称本田试图“操纵”美加自由贸易协定（FTA）规则，以增加本田汽车的本地内容。这是不可能的，因为正如美国海关服务所承认的，海关尚未制定计算原产地的规则，而审计——这是FTA下的常规程序——尚未完成。我们相信本田在北美生产的汽车在很大程度上是北美制造的。

讽刺的是，这个故事和海关审计集中在本田在俄亥俄州生产的一台发动机上。在通用汽车、福特和克莱斯勒为他们的汽车进口小型发动机的同时，本田是唯一一家在美国制造小型高效发动机的汽车制造商。事实上，我们在美国每年生产超过500,000台发动机。

本田与许多与通用汽车、福特和克莱斯勒相同的零部件供应商合作。重要的是，自1982年以来，本田在美国的产品本地化比例每年都在增加，那时我们成为第一家在美国生产汽车的日本汽车制造商。如今，65%的本田汽车在美国销售的车型是在北美制造的。我们的底线是为客户生产最佳产品，并以一种也能惠及美国的方式来实现。

斯科特·N·惠特洛克

执行副总裁

本田美国制造公司

俄亥俄州梅里维尔

您提到我的公司，Copperweld Steel，拥有63.6%的日本股份。这是事实。直到1987年，我们曾有66%的法国股份和33%的公众股份。如今，我们由四家日本公司拥有63.4%的股份，28%仍由一家法国公司拥有，其余部分为公众持有。如果没有我们的日本股东提供的资本，我们将不复存在。

我们与本田的谈判，旨在通过为他们的制造过程提供曲轴和其他高质量合金钢棒来服务他们，竞争非常激烈，我们只是本田工厂三家高质量合金棒供应商之一。我向您保证，本田雅阁的曲轴以及我们提供的其他产品所用的钢材都是100%美国制造的。

W·劳伦斯·威克斯

总裁兼首席执行官

Copperweld Steel Co.

俄亥俄州沃伦

我们是否如此天真，以为日本公司有任何意图向我们展示或教授他们在研究与开发或制造等领域的最新技术成就？当然没有——他们是我们的竞争对手，想要击败我们！

您的文章清楚地表明，他们愿意不惜一切代价操纵账本，以看起来像是公平竞争，而实际上他们将把最敏感的技术保留给自己，并给我们提供组装或喷漆等低技术工作。

帕斯卡尔·G·霍克

宾夕法尼亚州里奇堡

像美国海关局局长卡罗尔·哈莱特这样的人，如何能在日本工业被允许游说我们选举出来的代表我们的人时，做好他们的工作呢？

威廉·H·库里

密歇根州查尔沃伊克

我相信我们又经历了一次珍珠港事件，但这次是经济上的，而不是军事上的。而这次，它是如此阴险和隐蔽，以至于我们许多人不知道它已经发生。（还有什么比本田、索尼或松下更美国化的呢？）可悲的是，我们许多人并不在乎。我们不想被插入Walkman或任天堂的乐趣所分散注意力。

厄尔温·P·莫尔纳

华盛顿州贝尔维尤

如果大多数美国人真的关心他们新车零部件的国籍或他们汽车的国籍，本田的雅阁就不会成为美国销售的领先车型。如果大多数美国人愿意为了民族主义而牺牲一辆高质量的汽车，他们就会同意李·艾柯卡对日本汽车贸易配额的呼吁，并购买艾柯卡的产品。聪明的美国消费者知道资本主义的本质：优质产品应在市场上占有一席之地，无论其国籍如何。正如罗伯特·赖希多年来所争论的，成功制造商提供的培训确实使美国工人受益。

安东尼·F·卡利亚尼斯

奥拉德尔，新泽西州

在一本大部分页面都在讨论企业裁员、解雇、经济衰退和失业的期刊中，特写文章讽刺地将指责指向日本人，不是为了赞扬他们在美国创造的工作，而是强调他们的努力还不够。

W·杰弗里·韦斯

霍利斯顿，马萨诸塞州

你认为本田的汽车并不像他们声称的那样“美国”，因为他们使用的原材料来自于那些虽然位于这里但却是日本拥有的公司。这些原材料公司的所有权为什么重要？相关的应该是他们在国内的资本投资水平。美国的工人和管理者在整个过程中都被雇用。日本人正在向我们的经济注入资金，而我们却在抱怨。

布莱恩·A·赫勒

布鲁克莱恩，马萨诸塞州

日本汽车制造商和零部件供应商在许多传统“美国”雇主削减工资单的时期为美国人提供了数千个良好的工作。通过在他们的领域设定新的质量标准，这些公司表明美国工人的生产力可以与任何其他国家的工人相媲美。

约翰·H·霍伦巴克

伍德伯里，康涅狄格州

这最新的批评是否主要是来自于三大汽车制造商的“酸黄瓜烟”，而实际上他们自己已经消除了大量的国内工作，现在却想指责他们的竞争对手？几年前我看到保护性关税的影响：三大汽车制造商也提高了价格，所有人都在美国消费者的代价下获得了丰厚的奖金。在我看来，日本工业方面有一种坚定的努力在为他们的人保留工作，而这一因素被纳入了整个局面。这在我看来是相当高尚的。

林恩·吉尔伯特森

明尼阿波利斯