解除美国对欧洲航空公司的限制 - 彭博社

如果后共产主义世界需要更多证据来证明国家控制的企业不起作用，欧洲的航空公司提供了大量的证据。乘客支付天文数字的票价——是美国类似距离的两倍或三倍。然后在报税时，他们往往再次支付，以支持那些因竞争有限而变得低效的被宠坏的国有航空公司。

现在，尽管法国主导的保护主义者抵制，欧洲共同体旨在逐步开放其空域。到1990年代中期的目标是让欧洲共同体的航空公司自由设定票价，并在12个国家的欧洲共同体内的任何航线上竞争。

尽管行业面临痛苦的洗牌，消费者将受益。而且幸存于放松管制磨难中的美国航空公司也可能受益。即将成为世界最大经济体的自由市场欧洲，对它们的新全球雄心至关重要。

因此，华盛顿应该在美国放松管制中迈出最后一步：取消对外国航空公司的障碍。目前，美国航空公司可以在欧洲的许多航线上飞行，这是二战后条约的遗产。但欧洲人在美国没有这样的权利。凭借较低的成本，美国航空公司知道他们在国内几乎不必担心来自欧洲的竞争，并且可以从欧洲更大的自由中获得很多好处。华盛顿应该开放，前提是欧洲也做更多同样的事情。

此外，基于国家安全的理由，限制外国对美国航空公司拥有25%的股份的理由也不再充分。很难想象来自北约伙伴航空公司的少数股份会对美国安全造成伤害。但同样，华盛顿应该要求欧洲采取对等措施。自由的空域，无论是经济上还是其他方面，应该是世界的目标。唯一的输家将是低效的航空公司。投资者、乘客和纳税人可以在没有它们的情况下过得很好。