最新利润情况：没有什么值得大肆宣传的 - 彭博社

随着公司发布第三季度业绩，投资者根据数字的惊喜程度对股票进行买卖。可能会带来未来惊喜的两家公司包括联合电信，Sprint长途网络的运营商，以及重型卡车制造商Paccar。

一车的利润

对重型卡车的需求持续低迷、挣扎和停滞。因此，Paccar Inc.的股东对公司在10月17日提前交付的消息感到愉快：这家位于华盛顿州贝尔维尤的彼得比尔特和肯沃斯重型卡车制造商每股盈利50~，超出了华尔街的共识预期15~。尽管收入下降了8%，降至6.135亿美元，Paccar的利润却增长了21%，达到了1700万美元。

在重型卡车制造商陷入衰退泥潭的情况下，Paccar的业绩令人印象深刻。普天寿证券公司分析师史蒂文·J·科尔伯特表示，自1988年以来，重型卡车的单位销量持续下降，预计今年将降至约97,000辆，而1990年为121,000辆。例如，Paccar的竞争对手Navistar国际公司在这一季度亏损3100万美元，收入下降了11%。

但尽管Paccar将其收益归因于经济环境的持续改善，分析师们并不完全乐观。科尔伯特坚持认为：“这并不意味着卡车制造业的重大转变。”确实，有人质疑Paccar是否能够在其重型卡车业务中保持势头，该业务占总收入的85%。Wertheim Schroder & Co.的分析师米切尔·I·奎恩表示：“他们在5月和6月进行了折扣促销，结果在第三季度收到了大量订单。”

墨西哥的好运。结果，Quain认为第四季度可能会异常疲软。此外，该公司的非卡车业务，包括一系列汽车零部件商店和油田设备业务，上个季度对底线的贡献超过了过去的时期。该公司不予置评。

Paccar最近的好运大部分源于墨西哥。那里的经济复苏正在刺激对卡车的需求。VILPAC，Paccar的49%控股的墨西哥合作伙伴，制造Kenworth卡车，并且正在全力运转。Paccar在九月份宣布将投资超过6000万美元来更新该工厂。在所有国际市场中，“墨西哥在未来四到五年内具有最大的潜力，”一位Paccar的竞争对手表示，他预测到1991年将销售约4000辆Kenworth——是去年的两倍。

Freightliner Corp.的执行副总裁James L. Hebe表示，他位于俄勒冈州波特兰的公司通过降低成本和适应客户服务需求在美国表现良好。但他承认前景黯淡：“我认为卡车销售在至少六个月内不会回升。”所以对于Paccar来说，仍然是“谨慎——前方还有更多曲折。”