离岸物流：在油田上空飞翔 - 彭博社

当1986年春季能源价格暴跌时，油田服务公司迅速倒闭。而当时在Offshore Logistics Inc.担任第二号高管的詹姆斯·B·克莱门特担心他的亏损公司会是下一个。但这家位于路易斯安那州拉法叶的直升机和船只运营商获得了第二次机会：为了将31%的股票交给贷款方，其利息支付减少了三分之二。

克莱门特是传奇石油商H.L.亨特的高管之子，1986年晚些时候成为首席执行官。他收购了两家竞争的直升机公司，并开始削减供应船。到去年，Offshore在行业中排名第二，拥有154架飞机，占墨西哥湾业务的25%。截至6月30日的财政年度，收益增长了23%，达到2250万美元，而销售额增长了6.3%，达到9540万美元。其股票最近交易价格为8.5，自1月1日以来上涨了11.5%。

与供应船和其他高度分散的海上服务不同，直升机业务由Offshore和巨头石油直升机公司主导，该公司控制着55%的市场。这一强势地位使两家公司在过去两年中有能力提高价格。

低天然气价格可能进一步抑制在墨西哥湾的钻探，Offshore的144架飞机就驻扎在这里。但克莱门特在海外也有10架直升机。而且他的许多飞机为生产单位服务，这些单位比勘探平台更不容易受到能源价格下跌的影响。考虑到克莱门特的灵活性，墨西哥湾的风暴可能不会将他吹离航道。