克莱·雅各布森称其明显不公 - 彭博社

在过去的16年里，克莱顿·雅各布森一直是一个痴迷的人。他声称川崎重工业窃取了他的发明——水上摩托车，并剥夺了他从这种受欢迎的水上交通工具中获得的利润。从那时起，他一直在寻求正义。首先，雅各布森因专利侵权起诉川崎，最终以300万美元和解。但川崎并没有止步于此。雅各布森声称，川崎声称水上摩托车是他们自己的，几乎将他赶出了他所发明的行业。

于是他再次起诉川崎，在7月，洛杉矶的陪审团判给他2100万美元。证据表明，川崎欺骗性地使用了他的设计来获得水上摩托车的日本专利。并且它还刊登了印刷和电视广告，宣传其工程师为发明者。

焦点。雅各布森正在品味他最新的胜利，但专利战争并没有结束。8月26日，川崎将试图推翻判决或赢得新的审判。川崎不予置评。在法庭记录中，它表示雅各布森因其设计获得了丰厚的报酬，现在只是试图从其成功中获利。“世界上没有足够的钱能让雅各布森快乐，”川崎的律师加里·兰德说。

这场争端突显了一个鲜为人知的美日贸易摩擦来源：专利制度。美国法律用于保护发明者，直到获得专利之前，保持创意的保密。而发明者必须披露类似的发明，以劝阻抄袭者。日本没有这样的规则。法律被用来促进技术共享，个人所有权的价值很低（表）。

贸易专家表示，日本的制度对寻求保护其发明的美国人造成了伤害。在雅各布森的案例中，川崎利用该制度窃取了他的创意。更大的美国公司，如德州仪器公司，也在对日本竞争对手提起诉讼。专利问题在贸易谈判中正成为焦点。华盛顿特区经济战略研究所的克莱德·普雷斯托维茨说：“对美国技术的系统性掠夺仍在继续。”

雅各布森在30年前构思了水上摩托。然后，在1971年，在获得美国专利后，他给了川崎一个独家许可，让他们制造和销售这种水上摩托，以换取版税。该交易还让川崎获得了他的设计。

记录显示，在工程师们查看设计的第二天，川崎在雅各布森不知情的情况下申请了日本专利，并将自己命名为发明人。它获得了这些专利，甚至赢得了美国专利。川崎利用其在该技术上的垄断地位获得了可观的销售额。自从雅各布森的设计在1973年进入加州海滩以来，该行业的销售额已超过8亿美元。

拒绝的吻。到1975年，一封信显示，川崎在水上摩托方面做得如此成功，以至于不再需要雅各布森，并终止了协议。雅各布森因专利侵权起诉，迫使川崎放弃其美国专利，使他能够将水上摩托授权给竞争对手。尽管如此，本田、铃木等公司拒绝制造水上摩托或向他提供零件，他声称只有日本人在制造这些零件。最终，雅马哈同意制造他的设计，但前提是雅各布森要对川崎的诉讼进行赔偿。“他们都把我当成麻风病人，”他回忆道。

冷遇也延伸到他的儿子。1981年，美国水上摩托协会——川崎支持的协会——禁止雅各布森和他的儿子，一个顶级赛车手，参加比赛。雅各布森坚持认为，这剥夺了他吸引其他潜在客户所需的曝光率。

尽管他赢得了判决，雅各布森仍可能输掉案件。法院驳回了他关于川崎与其他日本公司合谋将他排除在市场之外的主张。而像他对陪审团所做的那样迎合反日情绪，可能不会影响法官。但通过在美国与川崎对抗，雅各布森可能会促使日本公司在利用他人创意之前三思而后行。