斯巴鲁进入影像商店 - 彭博社

“便宜，并且建造得持久。”多年来，这个口号概括了斯巴鲁的吸引力。作为日本汽车制造商富士重工业株式会社在美国的营销部门，斯巴鲁美国公司通过以适中的6,500美元出售四轮驱动紧凑型车如GL而繁荣发展。但当1980年代中期日元开始对美元飙升时，斯巴鲁不再是那么划算的选择。市场份额下滑。斯巴鲁通过提供每辆车高达2,000美元的折扣来应对——这一举措导致1987年至1989年间损失了1.3亿美元。突然之间，斯巴鲁似乎并不是那么持久。

但现在，得益于日本企业的紧密关系，斯巴鲁正在进行大规模的修复工作。意识到其进入美国市场的管道面临被堵塞的危险，富士去年八月花费6600万美元从公众手中收购了其尚未拥有的50.4%的斯巴鲁股份。另一位企业“金主”日产汽车公司也表示愿意帮助富士和斯巴鲁渡过难关。为什么是日产？它是富士的最大股东之一，也是日本产业银行集团的成员之一，这是一群通过交叉持股联系在一起的公司。