粗犷的精致：第44期汇总 - 彭博社

如今，人们购买越野车不仅是为了在郊区运送孩子和包裹，也为了穿越溪流或攀爬岩石。但尽管它们拥有家庭轿车的所有舒适设施，但它们绝对不是汽车。

越野车——也称为运动型多用途车和四轮驱动车——具有更高的重心，设计用于在各种地形上进行低速操作。因此，它们的操控性与汽车不同，尤其是在突然或高速转弯时。它们的悬挂系统很硬，这可能会让你在高速公路的颠簸路面上像一堆砖块一样颠簸。而且大多数车型并不能舒适地容纳六个人。

尽管如此，越野车正在占领美国的道路。它们的货物空间大约是福特塔urus轿车的两倍，座椅较高，可以提供更好的道路视野。它们可以拖船或拖车——或者轻松地在雪中跋涉。它们的形象粗犷——而不是复古，就像它们所取代的大型旅行车。最受欢迎的配置配备四轮驱动、六缸发动机、自动变速器和四个车门。以下是一些领先车型的汇总。

——吉普切诺基。所有车型中的祖父，吉普与越野驾驶同义。凭借其清晰、粗犷的外观和巨大的4.0升直列六缸发动机，切诺基渴望在荒野中飞驰。它提供两种主流四轮驱动系统的选择：“随时换挡”，允许你在行驶时切换出两轮驱动，或全时四轮驱动系统。在其他品牌中，只有老斯莫比尔布拉瓦达和路虎揽胜也提供标准的全时四轮驱动。

尽管高档的切诺基限量版配备了全套舒适设施，但对于那些不愿支付2万美元及以上的人来说，简约的运动版可供选择。但去掉了右侧外后视镜和巡航控制等便利设施后，运动版显得最多只是实用。

明年春天，吉普大切诺基将首次亮相。它的尺寸与当前的切诺基大致相同，将是自1984年以来对经典车型的首次全面更新。它还将增加一台V-8发动机和一个驾驶员安全气囊。

-- 福特探险者。自1990年初推出以来，探险者在运动型多用途车销售中明显超越了切诺基。怎么做到的？出色的设计。外观威严，内饰则提供了大量的乘客和货物空间，仪表盘干净且功能齐全，与许多越野车不同，后排座位进出也很方便。它还提供了一系列选项，例如值得豪华轿车拥有的CD播放器。要从两轮驱动切换到四轮驱动，只需按下仪表盘上的一个按钮。没有额外的杠杆需要与换挡一起操作。

马自达对探险者的质量评价很高，以至于它将一款两厢版作为马自达纳瓦霍出售。

-- 奥兹莫比尔布拉瓦达。通用汽车从同一基本平台上制造三款四轮驱动车：GMC吉米专为越野爱好者设计，雪佛兰S10布雷泽吸引广泛的“美国心跳”，而奥兹布拉瓦达则瞄准高端买家。后者直接命中目标。可选的皮革内饰甚至覆盖了车门。后排座位几乎是最舒适的座位。最重要的是，奥兹为布拉瓦达提供了全时四轮驱动。取消两轮驱动选项消除了某些驾驶者在小雨中是否应切换到四轮驱动或仅在大雪中切换的困惑。它还清除了四轮驱动低速和高速杠杆的杂乱，使内饰设计更加简洁。你可能会认为这会影响燃油经济性，但布拉瓦达在这方面表现出色，与其GMC和雪佛兰姐妹车型一样。

从机械上讲，剩下的就是一个相当不错的越野套件。在正常使用中，动力系统将65%的动力传递给后轮，35%传递给前轮。然而，由于缺乏任何特殊的底盘保护，Bravada并不适合寻找新的西北航道。

-- 日产途乐。在公路和越野上，途乐的驾驶和操控都表现得相当优雅。在此过程中，它提供了选择：运动或旅游悬挂，动力或正常换挡。

虽然旅游设置有助于在高速公路上减轻颠簸，但不要以为这意味着舒适的乘坐体验。转向反馈和其他操控特性令人惊讶地像汽车一样。然而，在追求出色音响系统的过程中，日产将后扬声器放置得限制了货物空间。而且时钟设置在已经拥挤的仪表盘上，前排乘客无法看到。

-- 依维柯Rodeo。仅从外观来看，Rodeo就是一个赢家。前后，印第安纳州制造的Rodeo为通常强大的4x4增添了风采。不幸的是，内部设计师却掉了链子。仪表盘方方正正，像是属于80年代中期的克莱斯勒，收音机的位置也很尴尬。前面甚至还有50年代风格的推拉窗，这增加了风噪。

在机械方面，Rodeo也汇集了纯种马和骡子。发动机的表现如速度表和转速表所示，但在大多数情况下，它发出噪音，尤其是在冷启动时。车身容易发出吱吱声和 rattles，后排座椅过于坚硬。

-- 丰田4Runner。4Runner的优势在于良好的机械性能——特别是发动机和悬挂——以及一系列舒适设施。它的弱点在于设计。像途乐一样，它使用狭窄的金属踏板来抵消从地面到车辆地板的陡峭高度。踏板仍然太高。更糟糕的是，手动换挡杆和四轮驱动杆交叉在一起，像一对使用不当的筷子。很难仅凭感觉判断你是在高二驱、高四驱还是低四驱，而不去查看仪表盘上的“4WD”指示灯。

-- 路虎揽胜。这是一款独特的四轮驱动汽车。其他制造商通过使用刚性悬挂来保持在不平坦地面上的牵引力。而路虎揽胜则为每个车轮增加了螺旋弹簧，并允许车身有很大的侧倾。为了增加腿部空间，它将后座抬高，而不是向后移动。手刹不是连接到车轮，而是切断动力传输。

当然，考虑到这些价格，它应该是独特的。去年，路虎揽胜在其产品线中增加了36,500美元的猎人版，而其余车型的起售价为43,000美元。猎人版虽然并非完全简化，但配备了布艺内饰，并且没有电动座椅。后者令人烦恼，因为手动座椅靠背调节器夹得太紧。

路虎揽胜是一款严肃的越野车。车身高大，提供额外低的窗户，以便更好地观察前方的道路，铝制车身面板保持低重心，附赠一盘越野技巧的磁带，以及一系列其他旨在帮助您在道路结束后继续前行的功能。毕竟，这就是运动型多用途车的意义所在。