这是什么？美国汽车在日本的市场份额上升？ - 彭博社

当冈田英夫在20岁时获得驾照时，一辆大型美国车是一个不可能的梦想。因此，他选择了一辆五十铃。最终，在1985年，他买了一辆二手凯迪拉克。今年，他花了6万美元在日本购买了一辆新的Fleetwood。这位现年55岁的东京牙医自豪地驾驶着他的凯迪拉克上下班，周末去打网球或骑山地自行车。“我一生都在努力工作来赚取这个，”他说。

那是什么？底特律的铁在日本成为了地位的象征？别这么震惊。美国车在那里的确仍然稀少，但吸引着越来越多忠实客户的关注。而那些敢于拥有美式车的人，通常都非常喜欢它们。“开起来更容易，”61岁的森冈春夫说，他曾是梅赛德斯的粉丝，直到丈夫给了他一辆1990年的克莱斯勒纽约客。“我很惊讶。”

从微小的基础上，底特律在日本取得了进展。自1985年以来，三大汽车公司的销量增长了800%，而今年可能超过1979年的记录16,709辆——尽管日本对外国制造汽车的进口量比去年下降了13%。这些增长是相对的：去年日本的总进口量为221,706辆汽车，其中包括来自宝马、戴姆勒-奔驰和大众-奥迪的128,832辆。而这些数字与日本在美国销售的330万辆汽车和卡车相比显得微不足道。尽管如此，通用汽车和克莱斯勒正在复苏——福特也在努力——从1980年代初在日本的急剧下滑中恢复过来。那时，糟糕的油耗和质量摧毁了美国车在日本的销量。甚至东京的黑帮也把他们的奶油色林肯换成了梅赛德斯。

三大汽车公司尚未解决导致这一惨败的所有问题。与德国人建立经销商不同，他们仍然在很大程度上依赖进口商来销售他们的汽车。此外，他们只是将美国车型“原封不动”地运过来——方向盘在左侧而不是右侧，按照日本的风格。这主要限制了销售对象，仅限于那些认为左侧驾驶很时尚的人。相比之下，本田汽车公司预计今年将向日本运送12,000辆美国制造的汽车，超过任何一家三大汽车公司。一个原因是67%的出口车型为右侧驾驶。“美国人没有努力得那么多，”国际贸易与工业部汽车副主任河野纪宏辩称。

直到最近，例如，底特律几乎没有推销其最炫的车型。在日本，“吉普”是四轮驱动车辆的通用术语，因为克莱斯勒公司并没有宣传吉普商标。它刚开始通过本田销售吉普，而右侧驾驶的车型预计要到1992年才会推出。通用汽车希望其活泼的土星能够吸引日本司机，但这款车可能要到1993年才能抵达东京港口。福特的探险者在美国热销，但对日本的出口仅在十月份开始——通过七家小型日本公司。到目前为止，销量为145辆。

个人声明。尽管如此，许多伤害底特律的因素正在得到解决。1978年取消了进口关税。华盛顿正在推动东京解决非正式障碍，例如一个使大多数经销商忠于一个制造商的分销系统，该制造商通常提供贷款、展厅改造和培训等优惠。此外，美国生产商已经将其汽车的质量和油耗提高到接近日本水平。而且，美国车型通常比日本的国产车型更安全。通用汽车日本有限公司的市场、销售和服务副总裁詹姆斯·斯坦哈根认为，日本消费者尚未意识到美国汽车的改善程度。

事实上，尝试美国汽车的日本人喜欢它们的造型和动力。去年，42岁的丸山文雄购买了一辆吉普切诺基。这位电影灯光技术员发现消声器有个洞，有时发动机会发出咔嚓咔嚓的声音。但对于一辆如此强大而紧凑的汽车来说，“这值得，”他说。杂志编辑加藤久美子表示，许多日本人认为美国汽车“是一种表达自我的方式。”

并不是说迎合日本消费者就那么简单。为了达成销售，宝马会将汽车涂成顾客最喜欢的裙子颜色。销售人员努力让买家终身锁定，常常在生日和新年时联系他们。东京花店老板山田幸子，40岁，已经是她的第五辆日产车。她喜欢科尔维特，但她是从父亲那里继承了日产的销售员，觉得“太有义务去更换了”。

紧密的联系。德国人正在加快步伐来应对这一切。自1981年以来，宝马已经投入1亿美元建立了一个由122家独家经销商组成的网络，去年售出了36,527辆汽车。梅赛德斯和大众也在建立自己的经销商，同时各自花费约2亿美元在新中心上，以确保它们符合日本严格的设备标准和买家的要求。梅赛德斯还与三菱签署了协议，销售一些车型，而大众预计将通过丰田销售一些汽车。

相比之下，底特律正在采取小步伐。通用汽车希望今年将其对日本的出口提高17%，达到10,000辆。它刚刚将东京办事处升级为子公司，并通过自己的广告推广一些车型。但它计划继续通过其分销商柳瀬株式会社进行销售。克莱斯勒自三年前创建一个85%由贸易公司大泽株式会社拥有的日本销售组织以来，已经将其经销商网络扩大了三倍。但它仍然只有45个销售点。

福特在建立品牌方面做得最多。福特持有25%股份的马自达汽车公司，去年以福特品牌售出了约82,000辆汽车。福特还购买了马自达的Autorama 34%的股份，这是一家主要销售马自达制造福特汽车的334家连锁店。但美国制造的福特汽车表现不佳。与马自达共同在密歇根州生产的Probe车型，在1991年上半年销量下降了41.3%，降至1,588辆，福特承认，这主要是因为这款车看起来过时。重新设计的车型预计将在明年夏天推出。与此同时，福特希望刚刚任命的前丰田高管能够给其子公司带来提升。

三大汽车制造商不能再拖延太久。汽车领域的最新发展现在往往首先出现在日本。因此，为了捍卫自己的市场，底特律必须在那边竞争。这意味着要追求更多的特立独行的牙医。