看，天上有台湾的航运大亨 - 彭博社

在巨大的困难面前，台湾的张荣发用一艘二手船在二十年内将其发展成世界上最大的货运公司之一，长荣海运公司。现年63岁的亿万富翁张荣发再次出击。这一次，他进入了另一个艰难的行业：航空业。

如果他能像对待世界航运那样对待航空公司，竞争对手可能会面临麻烦。张荣发想要进行亚洲航空业中最具挑战性的尝试之一：从零开始推出一家主要航空公司。在经过两年的准备工作后，他的长荣航空计划于7月1日开始运营，首航台北至曼谷和首尔。此外，张荣发还向波音公司和麦道公司订购和选择了28架宽体飞机，价值36亿美元。“这里没有人尝试过如此雄心勃勃的创业，”咨询公司Avmark Asia Ltd.的总经理威廉·伯克说。

与北京的联系？这是一个大胆的举动——尤其是在一个竞争激烈的行业中。但他得到了日本银行的强力支持，这些银行为长荣的船舶采购提供了融资。最大的优势是亚洲对航空旅行的需求正在爆炸式增长，预计在本十年内将以每年7%的速度持续增长。台湾正处于这一行动的中心：随着越来越多的富人出国旅行，交通每年增长12%到15%。去年，台湾人出境旅行290万次，其中三分之一是通过香港前往中国。如果北京和台北允许直飞大陆，流量可能会变成洪流，一些分析师认为这可能在五年内发生。

政府也在支持EVA。国有的中华航空由于资本不足以及台北与大多数外国政府缺乏正式关系，无法飞行许多海外航线，这些政府担心授予着陆权会惹恼北京。因此，台湾将三分之二的盈利海外客运市场拱手让给了联合航空公司和国泰航空等航空公司。

作为一家私营公司，EVA在获得外国航线方面将更为顺利。除了服务于繁荣的东南亚首都如雅加达和吉隆坡外，EVA还获得了在九月份进入澳大利亚和奥地利的许可。未来的目的地将包括美国、法国、英国和德国。

不过，EVA并不保证一路顺风。一些航线已经面临过剩运力和低票价的问题。而像国泰航空和新加坡航空有限公司这样的区域巨头，作为全球两家最盈利的航空公司，也在扩充他们的机队。

随着长荣现在年销售额超过10亿美元，张先生尽管以古怪的富豪形象而闻名，仍赢得了尊重。他是素食主义者，鼓励管理人员加入一个被称为鸭蛋教的宗教，该教的信徒曾依赖鸡蛋获取蛋白质。他还相信纪律：迟到15分钟算作一天假期——而且大多数员工工作到深夜。通过如此严格的管理，张先生也应该能够在天空中取得成功。