约翰·克兰西：在亚洲全速推进 - 彭博社

约翰·P·克兰西可能常驻西雅图，但他知道亚洲主要酒店附近所有最佳的跑步路线。作为一名75%时间在路上的快速崛起的航运高管，他每天早上都能抽出时间跑六到八英里。无论他的脚步带他去哪里，无论是曼谷、北京还是泗水，他都能看到日本经济渗透的迹象。例如，北京机场附近有一家新的松下电器工业公司工厂。“泰国就像一个日本郊区，”他补充道。

46岁的克兰西并不感到畏惧。相反，他利用亚洲间的商业使海陆服务公司（Sea-Land Service Inc.）的太平洋部门成为一个主要的利润中心。自1986年成为部门负责人以来，他不仅建立了往返亚洲的航线，还建立了亚洲港口之间的航线。他还扩建了香港的一个大型码头，并在中国和马来西亚开设了办事处，使海陆成为为数不多的从日本和台湾对东南亚投资潮中受益的美国公司之一。

航运并不是克兰西心目中的最后职业。在堪萨斯的恩波里亚学院，他梦想学习法律。但当他从越南服役归来时，经济紧张，因此他选择加入海陆公司，现在是CSX公司的一个部分。他在日本和台湾工作过，然后才来到现在的岗位。

克兰西的努力取得了显著的成果。在1986年损失近3000万美元后，太平洋部门在1990年赚取了1.13亿美元，其收入占海陆26亿美元的近50%。克兰西正在全速推进。今年四月，他与丹麦集装箱船公司马士基（Maersk）完成了一项船舶共享协议，使海陆获得了两条额外的跨太平洋航线，并将其在亚洲的航线数量增加到16条。这应该能为他提供一些新的慢跑路线。