从召回中获取里程 - 彭博社

当新泽西州泽西市的亚历克斯·F·卡多尼几周前开着他的大众捷达车去一家土星经销商时，他是个怀疑者。之前他曾拥有一辆本田和一辆阿尔法·罗密欧，他“对购买美国车有点犹豫，但决定也许现在是时候了。”然后，在他的里程表达到1,111的第二天，他最糟糕的怀疑似乎得到了证实：土星公司召回了他的车。

在土星寄给他的信中，卡多尼读到汽车的散热器充满了有缺陷的冷却液。又一个因汽车制造商失误而受到不便的客户，对吧？也许不是，因为土星愿意以全新的车替换卡多尼的车——对他没有任何费用。“这将里程表重置为4，”他说。他在信中注意到另一件事：土星指责德克萨斯炼油与营销公司是有缺陷冷却液的供应商。

土星提出替换1,836辆汽车，而不仅仅是修理它们，这在一个充满召回的行业中几乎是闻所未闻的。它指名德克萨斯的做法也是如此。当福特汽车公司在5月13日召回超过100万辆汽车和卡车时，它既没有确定故障催化转换器的制造商，也没有说明是福特还是供应商应对可能着火的座椅负责。

土星是通用汽车公司经过八年重新思考汽车业务的产物，正在采取不同的路线。“汽车制造商和供应商之间应该分享风险和收益，”土星材料管理总监艾伦·G·佩里顿说。一个风险：对供应商声誉的严重损害。

指名道姓。供应商也被要求承担其他负担。汽车制造商正在裁减大量检查员，坚决要求供应商对符合规格的零部件负责。这导致了新的财务责任。“供应商越来越被要求在保修方面承担责任，”密歇根大学汽车运输研究办公室主任大卫·E·科尔指出。

但与大多数公司相比，萨图恩更依赖于其供应商的质量承诺。萨图恩要求供应商进行更多的工程和设计，以换取几乎无限期供应汽车的机会。它首次在2月13日指出了一个问题部件的供应商，指责日本的塔奇斯和约翰逊控制公司合资的海派瑞公司，称其是导致召回1210辆座椅调节机制故障汽车的原因。

并不是很多消费者每年春天都会重新调整座椅靠背。冷却液则是另一个问题，这可能会给德克萨斯公司带来大麻烦，该公司在美国市场占有约16%的份额。因此，当这家炼油厂得知自己将被列入萨图恩的召回名单时，它迅速向客户解释。它表示，召回是由于一次意外事故，萨图恩对此表示同意。一种特殊订单的冷却液含有过多的氢氧化钠，使其变得更加腐蚀性和侵蚀性，尤其是对于萨图恩的铝制发动机。因此，德克萨斯可能需要承担部分更换受污染汽车的费用。由于每辆车的损坏尚未研究，因此费用尚未确定。但德克萨斯发言人保罗·维迪茨表示：“我们将承担与支持我们产品相关的费用。”

满意的客户。考虑到萨图恩决心让客户满意，这些费用可能会飙升。以新泽西州贝永的约翰和达维娜·曼纳为例。他们选择了一辆红色的现货车型，而不是等待萨图恩交付一辆与他们旧车完全相同的复制品，后者需要三周时间。这辆车有一个天窗，与他们之前的车不同，但萨图恩免费赠送了530美元的选项。萨图恩还为他们支付了一天的租车费用，并将曼纳夫妇送到租车公司的停车场。达维娜说：“他们做了很多他们不必做的事情。”

迈克尔·萨勒诺，泽西市的萨特恩副总裁，起初担心召回会对萨特恩的声誉造成影响。但第二天，他在得知萨特恩不仅修理而且更换坏车的消息后，卖出了两辆车。“我们现在建议我们的员工提到召回以及萨特恩对此的处理，”他说。这次召回可能会成为汽车制造商的好运。