打击工会可能会对底线产生反效果 - 彭博社

在1980年代，美国雇主在处理工会方面采取了两种截然不同的策略。一些雇主效仿里根总统在1981年镇压空中交通管制员罢工的做法，以及弗兰克·洛伦佐在两家航空公司——大陆航空和东部航空——中使用强硬手段削减劳动力成本的例子。另一些则采用了通常与日本相关的方法。福特汽车公司和康明斯发动机公司等公司与工会建立了合作关系，希望通过团队合作提高生产力和质量，并降低成本。

判断哪种方法更有效需要时间，但证据正在逐渐显现。东部航空公司正在清算，大陆航空公司则陷入破产。根据国家劳动关系委员会，灰狗线路公司也同样如此，该公司在试图驱逐工会的过程中违反了劳动法。

‘大男子主义行为。’即使是强大的论坛公司也暂时同意出售其《纽约日报》，因为在为期四个月的罢工中未能驱逐工会或与其达成协议。“引起头条新闻的是高睾酮水平的大男子主义行为，”会议委员会的劳动经济学家奥黛丽·弗里德曼说。“但从长远来看，适度的行为可能更有效。”

当然，一些公司，如菲尔普斯·道奇公司和乔治·A·霍梅尔公司，已经打破了工会。但这些往往可能是得不偿失的胜利。1986年，韦恩州立大学的工业关系教授威廉·N·库克对56家在1974或1975年驱逐工会或与工会建立合作关系的工厂进行了调查。在调整了市场条件变化和其他因素后，库克和一位同事得出了一个惊人的结论。

尝试团队合作的雇主——约占样本的一半——报告称，十年来每位员工的附加值增加了19%，附加值定义为营业收入加上库存除以员工人数。而好斗的雇主则报告了15%的下降。显然，这反映了抵御破坏工会罢工的巨大成本，以及对员工士气的持续影响。这些公司可能最终会从这样的冲击中恢复过来。不过，库克补充道，“我们的证据表明，合作似乎是最有回报的，至少到目前为止。”

撇开解雇长期员工的伦理问题，试图打破工会的缺点在于它所涉及的全有或全无的赌博。洛伦佐在1983年在大陆航空的赌注成功了，当时工会措手不及，许多工人越过了自己的罢工线。但在六年后的东部航空，工会已经做好准备，争吵的飞行员和机械师团结起来对抗共同的敌人。最终，争端变得如此个人化，以至于东部航空的员工宁愿放弃自己的工作，也不愿为一个他们不喜欢的人工作。

《每日新闻》表明，即使是良好的规划也不总是有帮助。 Tribune的高管们花费了一年多的时间和2400万美元准备对决。他们建立了一个模拟新闻编辑室，以练习在罢工条件下出版。而且，知道其他公司在无法交付报纸时输掉了罢工，《新闻》训练了非工会司机并雇佣了保安来保护他们。但是，当去年十月的“决战日”到来时，公司忽视了一个因素：销售80%所有副本的报摊。大多数报摊在工会成员的请求——以及一些暴力行为——后停止销售《新闻》。该报的发行量从未恢复，广告商纷纷撤离，损失达到每天75万美元。在二月中旬，沮丧的Tribune官员最终同意引入调解人来达成协议。但敌意证明过于强烈。这份报纸将被出售给英国媒体大亨罗伯特·麦克斯韦——如果他能从工会那里赢得让步的话。

争议不必以这种方式结束。尽管强硬的管理者已经不再青睐谈判，但它仍然比最后通牒更有效。事实上，《纽约邮报》去年秋天从与Tribune Co.决定对抗的同一工会那里获得了拯救生命的让步。然而，《邮报》愿意妥协。在一周内，工会让步了20%的薪资削减，至少暂时拯救了报纸。

附加价值。听起来很奇怪，一家知名公司甚至认为工会可以提供帮助。在过去的二十年里，轮胎制造商将美国联合橡胶工人排除在大多数新工厂之外。但日本的普利司通公司在1988年收购了火石轮胎与橡胶公司后，今年一月在田纳西州沃伦县的一家3.5亿美元工厂自愿承认了联合工会，因为该工厂150名小时工中的大多数表示他们希望加入工会。普利司通的官员表示，他们认为在工厂中拥有一个工会作为合作伙伴是有优势的。“我们看到的是附加价值，而不是威胁，”普利司通/火石公司的人力资源总监塞缪尔·L·托伦斯解释道。

在管理层在与工会的斗争中占据上风的十年后，普利司通的做法不太可能流行。但它看起来并不比那些将最大火力对准劳工并自伤其足的公司的策略更糟。