反弹已经开始 - 彭博社

法国罗纳-普朗克的董事长让-雷内·福尔图希望通过在美国花费数十亿美元进行收购来使这家化工巨头免受欧洲经济起伏的影响。因此，该集团155亿美元的年销售额中现在有20%来自美国。但福尔图的战略适得其反，过去一年中，美元对法郎贬值了15%。

罗纳-普朗克已经因收购成本而负担沉重，现在又受到美国经济衰退的进一步挤压。尤其受到重创的是其特种化学品，销售和利润在从疲软的美元转换为强势法郎时显得更加糟糕。更糟糕的是，便宜的美元使美国化学品出口商能够进入罗纳-普朗克的欧洲主场。现在，这家化工制造商的收益正在急剧下滑。2月20日，福尔图宣布其集团1990年的净收入下降了52%，降至3.82亿美元，并且法国将裁员1000人。福尔图表示：“美元竞争将持续数月，甚至数年。”

遭受重创。从欧洲的一端到另一端，许多首席执行官都在唱着同样的悲伤曲调。由于德国和其他国家的高利率，欧洲大部分地区已经处于衰退或濒临衰退，低美元只会进一步给已经乏善可陈的企业利润施加压力。汽车制造商大众、沃尔沃和罗孚，以及法国奢侈品制造商LVMH-酩悦·轩尼诗·路易·威登正被迫退出庞大的美国市场。一些公司，包括德国化学制造商拜耳，正在看到疲软的美元压低美国利润。而其他公司，包括电子、航空和化学制造商，正遭受重创，因为美国竞争对手瞄准了3.4亿欧洲消费者。

新的美元冲击威胁着加剧美国与欧洲之间的紧张关系，正值来自世界各地的谈判代表试图拯救关税与贸易总协定免于崩溃之际。欧洲共同体倾向于放宽钢铁、航空公司和其他行业的反垄断规则，以帮助它们度过艰难时期。对外国竞争者的更严厉措施可能会随之而来。麻省理工学院的贸易专家保罗·克鲁格曼认为，“欧洲人会毫不羞愧地试图阻止进口。”

在欧洲的企业董事会中，反弹情绪也开始出现。欧洲公司在1980年代初期从出口中获利丰厚，那时美元高企。但现在美元回落，许多首席执行官指责美国试图通过以廉价货币补贴美国公司来摧毁欧洲工业及其每年1014亿美元的出口。“美国无法容忍来自欧洲的竞争，”法国在欧洲空客财团中的合作伙伴Aerospatiale的董事长亨利·马特指责道。“他们希望我们破产。”

这种情绪促使人们呼吁政府支持受到重创的行业，尤其是在法国。例如，法国航空公司已经从政府获得了3.94亿美元的资本注入。计算机制造商Groupe Bull已请求援助以进行重组并资助研发。而Aerospatiale也在等待对其寻求政府帮助的请求的回应。虽然其费用以法郎计，但空客财团为所有工作合同支付的都是美元，即国际航空的货币。因此，Aerospatiale声称，法郎对美元每上涨10分，它就损失2000万美元的收益。在过去一年中，这累计约为10亿美元。

争吵。对国家干预的呼声威胁着摧毁任何剩余的微薄机会，以使GATT谈判成功结束。欧洲人对美国贸易代表卡拉·A·希尔斯在2月14日决定对德国政府因对戴姆勒·奔驰的国家补贴提起投诉感到愤怒。自从这家汽车制造商在1989年收购德意志空客以来，波恩已向戴姆勒偿还了2.37亿美元的货币损失。戴姆勒表示，最终将不得不偿还这些补贴。但它已经为去年交付的95架飞机每架获得了250万美元的补贴。

欧洲共同体（EC）已经在为一些早期承诺削减农业补贴而争吵，如果希尔斯不撤回投诉，将威胁全面战争。虽然EC谈论报复，但那些没有获得政府补贴的公司正在遭受损失。意大利服装制造商和法国奢侈品制造商受到严重打击。汽车制造商也同样如此。通用汽车公司50%控股的萨博汽车公司估计，去年因美国销售蒸发而损失了8.48亿美元。而福特汽车公司的捷豹汽车有限公司，依赖美国出口占其销售的约40%，在1990年估计损失了1亿美元。随着英镑汇率达到1.95美元，“当前的汇率令人窒息，”捷豹董事大卫·布尔说。“这对我们来说几乎是一个不可能攀登的高峰。”

尽管抱怨声一片，但只要华盛顿希望看到美国的贸易平衡改善，欧洲就无能为力让美元回升。廉价美元仍在这里，“我们将不得不与之共存，”瑞典沃尔沃的总裁克里斯特·泽特伯格说。对于那些无法适应的人来说，生活将会非常艰难。