在大宇，顶层的“革命” - 彭博社

韩国的大型企业集团曾似乎准备在全球市场上取得显著进展。但由于劳动力成本上升、韩元走强以及激烈的日本竞争，它们遭遇了挫折。虽然它们面临共同的困境，但正在尝试不同的策略来恢复。大宇集团的董事长金宇中正在集中控制并精简管理，而第三大企业集团的乐金董事长具贞京则将决策权下放给管理层。每个集团的表现将对韩国的“经济奇迹”产生深远影响。

在1月初，大宇集团的5000名高管前往首尔希尔顿国际酒店，参加与金宇中的传统新年会议。但金并没有像往常一样致以问候。相反，这位韩国第四大企业集团的银发董事长警告说，大宇需要迅速而彻底地转型，否则其生存将岌岌可危。一位参加会议的高管说：“我从未见过他如此沮丧。”

事实上，19家公司组成的大宇集团正面临自1967年金宇中创立以来最严重的危机，当时它是一家为西尔斯、罗巴克公司生产衬衫的制造商。这并不是美国式的即将破产危机，但按照韩国的标准，这已经相当严重：在经历了多年的两位数增长后，大宇的年收入约为150亿美元，在1989年以令人失望的6.3%和1990年10.6%的速度增长。出口占销售的31%，从1988年的51亿美元下降到1990年的47亿美元——而美国市场在大宇总出口中的比例也在缩小。

大宇集团在1988年和1989年亏损，并在1990年实现盈利，部分原因是进行了一些重大资产出售。尝试攻克新技术，如半导体，失败了。劳资冲突帮助减缓了大宇造船与重工业有限公司的扭亏为盈，这也是该集团最严重的亏损单位。

大宇还面临战略困境。与韩国其他主要集团现代、三星和幸运金星不同，它在任何单一行业中尚未取得主导地位。而且在建立品牌名称方面也落后。例如，大宇电子公司在国内市场份额不断下降，并在国外的录像带录像机和电视市场中停留在低端。大宇电信公司在美国的个人电脑市场失去了市场份额，因为其分销商领先边缘产品公司破产。大宇汽车公司与通用汽车公司的合资项目建造勒芒汽车也失败了，部分原因是劳工问题导致无法运输足够的汽车。“大宇的弱点是结构性的，可能需要几年才能改善，”普天寿证券公司的高级分析师孙彬说。

为了改革大宇，55岁的金现在正在冲击他整个企业集团或财阀的每一个部门。在1990年，他出售了大宇在金融、房地产、钢铁、石油和工程等领域的单位，带来了1.65亿美元。预计金将谈判结束两个不盈利的合资企业：与联合技术公司旗下的开利公司的空调项目，以及与通用电气公司的电动机交易。金还向造船单位注入了3亿美元的个人资金。

但最令人痛心的是金的努力重组大宇的管理层。近年来，金一直是一个不干涉的管理者，花费三分之二的时间在世界各地旅行，寻求新市场。他将日常控制权交给了各个大宇公司的总裁，其中许多人是首尔精英延世大学的校友。

这并没有奏效。随着去年底亏损不断增加，金开始了他所称的“革命”。在愤怒的新年会议之前，管理层收到了金的个人信件，表达了对他们“糟糕表现和悠闲态度”的不满。然后金“退休”了数十名高级管理人员。

代价高昂的裁员。面对压力，大宇集团的旗舰贸易公司大宇公司裁掉了三分之一的中层管理人员。大宇子公司首尔希尔顿国际解雇了近200名中层管理人员。金解雇了大宇电子的总裁，并任命了麻省理工学院训练的机械工程师裴顺勋。“这是在集团中灌输紧迫感的好时机，”东京的顾问、著作《韩国是下一个日本吗？》的作者T.W. Kang说。“金正在做正确的事情。”

金直到1988年6月亲自接管濒临破产的大宇造船时，才完全理解管理危机。尽管十年来劳动力成本上涨了惊人的十倍，但没有尝试削减其他开支。例如，工人在船厂每月免费理发的成本为60美元，包括损失的工时。关闭理发店每年节省了800万美元。然后金通过裁减数千个职位来寻求更大的节省。“我发现并不是很多管理者具备拯救一家濒临破产公司的精神，”金说。他在大宇造船的18个月任期显然取得了成效。今年，该单位希望实现1.44亿美元的利润。

除了管理层的重组，金正准备进行战略转变。几十年来，一个关键策略是为外国合作伙伴如通用汽车、波音和卡特彼勒制造商品，通常以他们的品牌出售。他希望这种方法能使大宇免受保护主义压力的影响。然而，通过扮演配角，大宇错失了扩展其制造和营销知识的机会。“回顾过去，是的，我犯了一些错误，”金在首尔希尔顿酒店的顶层套房接受采访时说。“我低估了拥有自己品牌的重要性。”

现在，金在法国成立了一家合资分销公司，并正在寻找更多在欧洲的机会。他将直接分销的第一款产品是大宇电脑。在美国，金与美国公司有数十个联盟，他将更加谨慎地行动。他并不是要退出更多的关系，而是寻找在纺织、电子和汽车零部件领域的小型收购，以便能够直接营销大宇品牌的产品。如果在三年内未能成功，金表示他将继续推进大宇品牌商品的更广泛直接营销。

与此同时，一些大宇单位开始复苏。大宇汽车与通用汽车的合资企业，去年销售额增长了36%，达到27亿美元，这在一定程度上得益于强劲的韩国市场。随着新车型Espero的推出，预计销售将进一步增长，这是一款大宇设计的紧凑型汽车。同样，大宇重工业部门也在稳步增长，获得了包括波音、诺斯罗普和通用动力在内的4.5亿美元航空零部件合同。随着造船部门的持续复苏，整体集团预计在1991年将实现经营盈利。

驱动。可以肯定的是，金的扭转努力的环境将依然艰难。尽管劳动关系正在改善，但工资的上行压力预计不会很快减轻。美国的衰退和欧洲经济增长放缓将对大宇的计算机、消费电子和服装出口造成冲击。

然而，认为金会被排除在外是愚蠢的。这位不懈追求的高管，大宇的董事长以从未休假而闻名。金甚至在参加了他儿子孙在麻省理工学院读研究生的葬礼后，第二天的星期日下午出现在工作岗位上，他的儿子在感恩节期间在波士顿发生车祸去世。当一位高管建议他休息一下时，大宇内部人士说金回应道：“生活必须继续。我对91,000名员工负有责任。”凭借这样的决心，金很可能能够利用危机将他的集团转变为一个更强大的竞争者。